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Ⅰ. 乗用車市場の基本概況
「2005年中国汽車統計分類標準」によると、中国の自動車は乗用車と商用車に分けられており、乗用車とは運転席を含む座席が９席までの自動車を指し、主に人を乗せる事を目的とする。具体的には4種類あり、基本型乗用車（セダンやハッチバックなど）、MPV（多目的車）、SUV(Sport Utility Vehicle)、クロスオーバー型（前記以外の多ジャンルを組み合わせたタイプの車）に分けられる。 中国における乗用車市場の販売量は1998年～2001年の間では市場は活発な動きを見せなかったが、2002年に入るとその販売量は急激に上昇し、中国の自動車市場の中心となった。これは同年と翌2003年における経済の発展や消費者への情報伝達の加速化、新製品の増加などが要因となっている。 2004年は中国政府による過熱した経済状況への抑制政策で乗用車市場の伸び率が大幅にダウンしたものの、2005年からは徐々に回復し、2006年は再び安定した伸びを見せるようになった。 単位：台
  出所：中国汽車工業協会
Ⅱ. 各車輌別の市場分析
① 基本型乗用車 中国における基本型乗用車市場の販売量は、1998～2001年の間、市場は活発な動きを見せなかったが、2002年に入るとその販売量は1,126,029台、対前年比56.1%増と急激に上昇し、中国の自動車市場の中心となった。これは同年と翌2003年における経済の発展や消費者への情報伝達の加速化、新製品の増加などが要因となっており、2003年はさらに販売量が1,971,601台、対前年比75.1%増となった。 2004年は中国政府の政策で基本型乗用車市場の伸び率が大幅にダウンし、販売量は2,326,500台、対前年比は18.0%増にしかすぎなかった。しかし、2005年は自動車メーカーがガソリン高騰に対し、排気量が少なく、低燃費で高機能な新型車を競って販売、再び自動車産業を盛り上げ、同年の販売量は2,787,416台、対前年比19.8%増と回復の兆しを見せた。
 出所：中国汽車工業協会
② SUV
2001年から始まった中国全体の自動車市場の発展拡大に伴いSUV市場も拡大、2002年にはその販売台数が77,000台に達し、対前年比は54.0%増となった。2003年はさらにその勢いが加速し販売台数は151,000台、対前年比96.1％増で伸び率は過去最高を記録した。 しかし、2004年は石油価格の上昇などが原因で自動車市場の成長幅が大きくダウンし、SUVの販売台数は174,000台、対前年比はわずか15.2%にとどまった。2005年は中国経済の停滞、物価の上昇、自動車の消費者ローンの縮小、国際的な石油価格の高騰などが原因でSUV車の販売台数の伸び率は鈍化したものの、2006年に再び前年比12.2％の拡大ベースに戻った。
 出所：中国汽車工業協会
③ MPV（多目的型）
中国での国産MPVに対する概念は、1999年末に上海GMが自動車生産能力の圧力を緩和するため、多種に渡る自動車を発表した中でGL8をリリースしたところから始まった。 2002年にはMPVは一大ブームとなり、総販売台数は前年の数倍にあたる75,958台となった。2003年は自動車業界全体が発展し、消費者のMPVに対する概念が成熟したことと相まってさらにその熱が高まり、MPV市場は拡大の一途を辿った。 しかし、2004年にはやや陰りが見え始め、その販売台数は139,019台で前年より5,000台弱減少、1999年以来初めてのマイナスとなった。しかし、MPVメーカーは、MPV市場はまだまだ発展すると判断し、営業と宣伝に力を入れた。それと同時にMPV車の価格が下がった事で消費者の購買意欲をそそり、2005年は販売総数155,834台、前年同期比12.1%増と再び勢いを盛り返した。
 出所：中国汽車工業協会
④ クロスオーバー車
中国のクロスオーバー車における特徴として、車輌を常に新型化、リーズナブルな価格提示、国内需要に合わせている等が挙げられる。 2002年の中国のクロスオーバー車の販売台数は631,092台で対前年比29.2%増だったが、その伸び率は自動車工業界の著しい発展と比較して、停滞気味であった。クロスオーバー車は、県や町、村および農村の民営企業からの需要が高く、その販売状況はこれらの地域の経済状況の発展に比例して伸びていくと予測される。
 出所：中国汽車工業協会 
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